Home Project M38A1 Het frame Het strippen van het frame Het stralen & bewerken van het frame Het spuiten van het frame Het richten van het frame Opbouw achterzijde frame Opbouw middendeel frame Opbouw voorzijde frame De Body De gestripte body Nieuw bodemdeel Vervangen balk Vervaardigen en inlassen onderste deurstijl Vervaardigen en inlassen achterlichtsteun Restauratie van de gereedschapsbak De laatste "las"loodjes Bepalen bevestigingsgaten body op frame Schoonborstellen body Stralen body Glad en strak maken van de body Gereedschapsbak plaatsen In de grondlak zetten van de body Body in RAL6014 spuiten Diverse onderdelen spuiten in RAL6014 Afbouw van de body Plaatsen Accu's Restauratie ruitenwisser vacuümmotor Restauratie raam De Motor De Assen Webshop Helpdesk Vraag & antwoord Nieuwsbrief Technische handleidingen Interessante links Gastenboek Geschiedenis Contact
						Laatste update Woensdag 22 februari 2012
		De eerste echte Willys				LAATSTE NIEUWS
Met deze site willen wij u informeren over de geschiedenis, techniek en andere wetenswaardigheden van de M38A1 (Nekaf). Begin 2006 zijn wij in het bezit gekomen van dit oude stukje techniek. In de eerste jaren het nodige gesleuteld en veel rond gereden, vaak zonder dak en met neergeklapt raam. Heerlijk in één woord!! Inmiddels werd het tijd voor een volledige restauratie van body en frame, motor en deels de assen. De ervaringen die wij hebben opgedaan zijn te zien en te lezen onder "project M38A1". Het uitgangspunt voor de restauratie was om de M38A1 (Nekaf) zo origineel mogelijk te houden en daar begonnen de problemen............... Voordurend werden wij geconfronteerd met moeilijk of niet te krijgen originele onderdelen. Toch zijn wij er in geslaagd steeds een passende en juiste oplossing te vinden. De rubber producten vormden een groot probleem, veroudering en niet geschikt voor moderne brandstoffen en smeermiddelen. Om u te laten profiteren van onze ervaringen vindt u onder web- shop, originele Amerikaanse revisiesets voorzien van nieuw geproduceerde rubberdelen, bouten en moeren, en speciale gereedschappen voor de M38A1 (Nekaf). Heeft u vragen of bent u opzoek naar een oplossing?  Bekijk de website of stuur ons een e-mail.
		De concurrentie Daf YA054
		Dé M38A1 Nekaf			De "Opvolger", de Munga		De Landrover (LARO) 88
			De M38A1 (Nekaf) Story De legendarische willys jeep, door de geallieerden tijdens WW2 meegenomen naar Europa, heeft na de oorlog tot aan begin jaren 50 dienst gedaan bij de Nederlandse krijgsmacht. Onder invloed van de Amerikanen, die destijds een belangrijke inbreng hadden in het Europese defensie apparaat, ontstond omstreeks 1950 de discussie over aanschaf van nieuwe militaire voertuigen. De Amerikanen wilden graag dat de Nederlandse overheid Amerikaans materiaal zou aanschaffen, maar in die tijd had Nederland hiervoor geen harde deviezen. Het standpunt van de Nederlandse regering was dat alleen schenking of productie cq assemblage voor Nederland bespreekbaar was. In deze periode werd ook door DAF Eindhoven voorstellen aan de Nederlandse over- heid gedaan om de door hen ontwikkelde jeep YA054 aan de Nederlandse krijgs- macht te leveren. Maar onder druk van de Amerikanen en Chef generale staf werd het door DAF ontwikkelde jeep model niet bij de deal betrokken en viel de keuze op de Willys M38A1, in Nederland bekend onder de naam Nekaf jeep, een afgeleide van de Nederlandse Kaiser Fraiser Fabrieken, Rotterdam. Op 26 januari 1955 werd het contract voor de eerste 4000 Nekafs getekend, prijs fl. 11.252,- per stuk voor de eerste 2000 stuks en fl. 11527,- voor de volgende 2000. Op 9 April 1957 werden er nog eens 1520 stuks besteld en 154 stuks met een geringe aanpassing voor de luchtmacht. De totale order van 5654 stuks moest uiterlijk 1 augustus 1958 uitgeleverd zijn.
Op de achtergrond speelde een contract met Simca, op dat moment het grootste volume in de fabriek, en het Amerikaanse Chrysler voor verdere uitbreiding van de productie met Simca's. Chrysler nam uiteindelijk de fabriek over per 1 augustus 1958. Vanaf dat moment kwam de firma van Twist in Dordrecht in beeld, deze kreeg op 16 juli 1959 een eerste bestelling voor levering van 834 stuks en op 11 juli 1960 nog eens een bestelling voor 1403 stuks. In totaal werden er 7911 stuks Nekafs voor de Nederlandse krijgs-macht gebouwd. De M38A1 (Nekaf) heeft een goede en lange staat van dienst bij de krijgsmacht gekend, in 1996 werden de laatste afgestoten en rond het jaar 2000 verkocht door Domeinen. De Nekaf fabriek heeft naast de militaire versie ook civiele uitvoeringen van de jeep geassembleerd, zoals de CJ Universal en utility modellen tot zo'n 300 stuks per jaar. De afnemers waren overheidsinstellingen zoals politie, brandweer, wegenonderhoud, enz. Een bekende klant was de Haagse politie, maar ook in de Nekaf thuisstad Rotterdam reed de politie met de Willys Jeep. (bron: DE NEKAF-CHRYSLER STORY van Hans Ensing)
				CJ3-B's van de Haagse politie, geassembleerd bij Nekaf Rotterdam
Webdesign by CK design