***** created by therealck ©2010 *****
De werkwijze zoals omschreven in de handboeken voor het
vervangen van de O-ringetjes van de inlaatkleppen is een vrij ingewikkelde
en omslachtige methode. Gezien wij kort na de aanschaf van onze M38A1 Nekaf
gedwongen werden om deze O-ringetjes te vervangen zijn wij opzoek gegaan
naar een alternatieve methode om deze te vervangen, Hieronder de
beschrijving zoals door ons gehanteerd. Gezien wij de O-ringetjes reeds
vervangen hadden hebben wij onze werkwijze vastgelegd met een te reviseren
cilinderkop. Heeft u vragen of opmerkingen over onze methode stuur ons dan
een E-mail.
Werkwijze voor het vervangen van de O-ringetjes der inlaatkleppen zonder de
cilinderkop te demonteren
1- Verwijder de Bougies
2- Kleppendeksel demonteren (=bovenzijde motor)
3- Verwijder complete tuimerlaaras met steunen als volgt:
- Draai de krukas in de draairichting van de motor tot de
eerste cilinder (=zijde waterpomp) in
Compressiestand staat, dus
met de zuiger boven. Als het goed is voel je nu speling tussen de
tuimelaar en klep. Zo niet dan kan de speling onvoldoende
zijn, of
de motor moet nog 1 omwenteling verder gedraaid worden. Draai de borgmoer van de
tuimelaar los,en de stelschroef
zo ver als mogelijk terug, verwijder de
klepstoterstang. Gaat dit niet of moeilijk dan de tuimelaar tegen de veerdruk over
de
tuimelaars verschuiven voor meer ruimte.
Let op : Merk de
kleppenstoterstangen zodat ze bij montage op dezelfde plek terug geplaatst
worden!!
- Draai de krukas een 1/2 omwenteling en herhaal
het bovenstaande bij cilinder 3
- Draai de krukas een 1/2 omwenteling en herhaal het bovenstaande
bij cilinder 4
- Draai de krukas een 1/2 omwenteling en herhaal het bovenstaande
bij cilinder 2
Deze handelingen komen overeen met de ontstekingsvolgorde
1-3-4-2
4- de 4 stuks 3/8" NF moeren en sluitringen van de tuimelaarassteunen
verwijderen, Daarna de complete tuimelaaras naar
boven afnemen,
zorg ervoor dat er geen delen van de tuimelaaras verschuiven! De draadeinden
van de tuimelaarassteunen
blijven in de cilinderkop.
5- Als de handelingen onder 3 op de juiste wijze zijn uitgevoerd, de krukas
opnieuw een 1/2 omwenteling verder draaien. De eerste cilinder staat dan wederom in
compressiestand,
dus met de zuiger boven. Schijn met de zaklamp in het bougiegat van de eerste cilinder, je
ziet dan de bovenkant van de zuiger. Draai nu de krukas een weinig terug (=tegen
de draairichting), de zuiger gaat omlaag. Steek het hulpstuk A met het
gebogen eind in het bougiegat en lepel het zo in positie dat het haakse
eind met de punt naar boven wijst en de rode markering gelijk met het bougiegat ligt. Zorg ervoor dat het hulpstuk in de richting van de klepsteel wijst. Draai de krukas voorzichtig in de draairichting van de motor tot de zuiger tegen het hulpstuk A duwt, zover dat deze net klemt.
6- Plaats het hulpstuk B op het dichtstbijzijnde draadeind van de
tuimelaarassteun, daarna het busje D, sluitring en moer. Draai de moer
ongeveer gelijk met het eind van de draad. Centreer het grote gat van hulpstuk B boven de
veerschotel en klepsteel. Pak het andere eind van hulpstuk B stevig vast en
trek het voorzichtig naar boven, de veerschotel zal nu verder op de
klepsteel schuiven, de twee halve klepspietjes komen vrij en kunnen verwijderd
worden met behulp van bijvoorbeeld een potloodmagneet.
Let op dat bij het spannen van het
hulpstuk B de klepsteel niet beweegt!
Is dit wel het geval dan hulpstuk B
opnieuw plaatsen volgens punt 5.
Als de 2 halve klepspietjes zijn verwijderd het
hulpstuk B voorzichtig ontspannen en naar links of rechts wegdraaien, de
veerschotel met het oude o-ringetje kan nu verwijderd worden.
De veerschotel, het nieuwe o-ringetje en de twee halve klepspietjes voorzien
van een weinig motorolie en met behulp van hulpstuk B terugplaatsen.
Verwijder daarna het hulpstuk A, B, en D, sluitring en moer.
7- De motor een 1/2 omwenteling verder draaien en punt 5 en 6 herhalen voor
cilinder 3.
8- De motor een 1/2 omwenteling verder draaien en punt 5 en 6 herhalen voor
cilinder 4. Het hulpstuk B kan ivm de ruimte niet op het achterste draadeind geplaatst worden. Hiervoor is hulpstuk C nodig, plaats het op de
twee achterste tapeinden samen met beide busjes (hulpstuk D), sluitringen en
moeren. Schuif hulpstuk B onder C en volg de procedure zoals vermeld onder
punt 5 en 6.
9- De motor een 1/2 omwenteling verder draaien en punt 5 en 6 herhalen voor
cilinder 2.
10- De 4 o-ringetjes zijn nu vervangen.
11- Als laatste het terugplaatsen van de onderdelen genoemd onder punt 4 t/m
1 en het afstellen van de klepspeling 0,018-0,020 inch = 0,46-0,51mm. De moeren van de tuimelaarassteunen vastzetten met
30-36ft.lbs=40-48Nm
